Ford convoca três recalls diferentes para a Maverick
Segundo a marca, os problemas foram diagnosticados nos módulos integrado de estacionamento (IPM) e de controle do motor (PCM) e no painel dianteiro
A Ford convoca os proprietários de Maverick para três recalls diferentes, nas versões Hybrid 2023 produzida em março de 2023, Hybrid 2025 fabricada de janeiro a novembro de 2025 e Tremor, Black e Hybrid 2025 feitas em agosto de 2025.
Segundo a montadora, os problemas foram diagnosticados no módulo de controle do motor (PCM) da Hybrid 2023, no módulo integrado de estacionamento (IPM) da Hybrid 2025 e na tampa do painel dianteiro que cobre o airbag do passageiro das demais.
No primeiro caso, a Ford afirma que em razão de uma variação na configuração do módulo de controle do motor, o veículo pode entrar em ponto morto em movimento. Assim, haverá perda de aceleração com alertas ao motorista (sonoro e luzes no painel) e a transmissão mudará automaticamente para o modo “estacionamento” antes da parada total do veículo.
Na Hybrid 2025, o veículo pode não engatar corretamente a posição de estacionamento (“P”) em razão de variações no processo de fabricação que podem acarretar o atrito interno entre componentes do módulo de estacionamento integrado. Caso o veículo não engate corretamente na posição de estacionamento, a indicação da letra “P” não acenderá no painel e uma mensagem de alerta será exibida, acompanhada pela luz de advertência.
Nesta condição, se o freio de estacionamento não for acionado, o veículo poderá sofrer um deslocamento involuntário. Como medida preventiva até a solução do problema, a Ford recomenda que os proprietários sempre acionem o freio de estacionamento elétrico (EPB) ao colocar o veículo na posição de estacionamento.
Já para o último caso, se ocorrer uma colisão do veículo que resulte na deflagração do airbag do passageiro dianteiro, a tampa do painel que cobre a peça poderá se desprender, em razão de uma falha no processo de fabricação, e ser projetada para o interior do veículo.
Em todos os casos há risco potencial de acidentes graves, com danos físicos e até mesmo fatais, sem contar os materiais. Para as duas questões dos módulos, a Ford afirma que será necessária uma atualização do sistema, sendo que a do PCM já pode ser agendada, mas que a do IPM a marca ainda está buscando uma solução definitiva.
Para a questão do airbag, a americana afirma que terá que substituir o acabamento superior do painel de instrumentos. Mas que também está buscando a solução definitiva do problema e que o atendimento, que assim como os outros dois, é gratuito, deve ocorrer apenas no segundo trimestre.
De acordo com a montadora, os chassis envolvidos (não sequenciais) são os de final PRA29523 para a Hybrid 2023, SRA36128 a SRB78495 e SRB27230 a SRB43644 para a Hybrid 2025, SRB29398 a SRB31436 para a Black e SRB27223 a SRB28401 para a Tremor. Mais informações no site da marca ou pelo Centro de Atendimento Ford pelo telefone 0800 703 3673.